June 16, 2025
Gerold K., dlouholetý uživatel obytného vozu z Německa, plánoval v lednu vyměnit standardní baterii svého nového obytného vozu za LiFePO4. Uvedl, že jeho předchozí obytný vůz používal drahé startovací baterie. Po provedení průzkumu se však přesvědčil, že WattCycle nabízí atraktivní a cenově výhodnou alternativu k olověným bateriím. V lednu nám s manželkou prodejce daroval náš nový obytný vůz – Giottiline 322 – s květinami a toskánským vínem. Téměř všechny obytné vozy jsou z výroby vybaveny pouze relativně malými karosářskými bateriemi – v našem obytném voze to byla 120Ah AGM baterie. Z našich předchozích vozidel jsem už věděl, že s touto technologií je prakticky použitelných pouze 50 %, zde jen 60 Ah. To je dostatečné pro kempy s pevnou přípojkou na elektrickou energii. Pokud ale, stejně jako my, rádi trávíte čas v přírodě, potřebujete větší kapacitu. Protože jsem již jeden obytný vůz vybavil LiFePO4 baterií, byla tato technologie jedinou možností. Jelikož kapacita LiFePO4 baterií je 100% použitelná. Tyto baterie lze – a měly by – být opakovaně plně nabíjeny. LiFePO4 články jsou také bezpečnější než běžné lithiové články. Stávající AGM baterie s kapacitou 120 Ah vážila 26 kg a měřila 353 x 175 x 190 mm. Protože jsem v té době neznal WattCycle, očekával jsem, že v tomto okamžiku budu moci nainstalovat pouze jednu LiFePO4 baterii s kapacitou 100 Ah. Je to proto, že prostor, ve kterém je baterie z výroby instalována, je relativně malý. Proč zvolit baterii WattCycle LiFePO4? V Německu stojí 100Ah LiFePO4 baterie se systémem správy baterií (BMS) kolem 900 až 1 000 eur. Mohl bych lépe využít dostupný prostor? Existují levnější alternativy stejné kvality? Začal jsem dlouhé a intenzivní hledání na internetu a narazil jsem na YouTube kanál Willa Prowseho. Americký expert na solární energii a baterie v té době testoval 100Ah baterii WattCycle. Will Prowse nejen měří technické údaje a provádí náročné praktické testy. Vždy také otevře kryty, podrobně se podívá na systémy správy baterií (BMS) a pečlivě zkontroluje mechanické a elektrické zpracování všech komponent. Jeho závěr: „Neuvěřitelně dobré zpracování, dobrá práce, věc je fantastická.“ Tato baterie momentálně stojí v německém obchodě WattCycle pouhých 209,99 €! To byl pro mě dostatečný důvod, abych se blíže podíval na celou řadu tohoto výrobce. Objevil jsem také „malou sestru“ 100Ah baterie WattCycle, 100Ah Smart Bluetooth Mini. Ta stojí o něco více než verze bez Bluetooth, ale zároveň nabízí sledování všech funkcí baterie prostřednictvím aplikace. S touto aplikací máte vždy kontrolu nad stavem nabití baterií a můžete vidět, kolik ampérhodin se aktuálně nabíjí nebo vybíjí. Nejlepší na této baterii jsou ale její extrémně malé rozměry. Je pouze 229 mm dlouhá, 138 mm široká a 208 mm vysoká. V našem novém obytném voze jsem tak mohl nainstalovat tři 100Ah baterie Bluetooth Mini tam, kde dříve byla nainstalována pouze jedna 120Ah baterie. Srovnání můžete vidět na fotografiích. WattCycle mi umožnil mít 300 Ah místo původních použitelných 60 Ah. A s hmotností 28,5 kg jsou tři nové LiFePO4 baterie jen o něco těžší než předchozí 120Ah baterie, která vážila 26 kg. První dojem z chytré mini baterie WattCycle 100Ah s Bluetooth Po objednání v obchodě byly baterie doručeny během několika dní. A jak vidíte na fotografii, tři baterie se přesně vešly do standardního prostoru pro baterie v obytném voze, jedna za druhou a zapojené paralelně! Mimochodem, 280Ah WattCycle Smart BT Mini by byla další alternativou s podobnými rozměry.Tato samostatná baterie by mohla být ideální i pro jiné přihrádky na baterie, protože ačkoli je o 50 mm vyšší než 100Ah BT Mini, je o 194 x 384 mm kratší a užší. Instalace je ještě flexibilnější, a to i v jiných částech obytného vozu nebo pod sedadly, protože tyto baterie lze namontovat svisle i vodorovně. Nabíječka 230V (AC) pro nabíjení LiFePO4 baterií Na internetu se často setkáte s otázkou, zda lze stávající karosářské baterie v obytném voze nahradit bateriemi LiFePO4 v poměru jedna k jedné. V principu je to možné. Je však třeba mít na paměti několik důležitých věcí: Nové články LiFePO4 budete zpravidla chtít nabíjet tzv. síťovou nabíječkou. To znamená použití nabíječky instalované v obytném voze z výroby, která je připojena k napětí 230 voltů. Pokud ji lze přepnout na nabíjecí charakteristiku LiFePO4, jsou tyto podmínky již ideální. To platí u většiny novějších nabíječek a vhodnou nabíjecí křivku lze zvolit pomocí DIP přepínačů. Pokud vaše nabíječka standardně nemá takovou možnost přepínání, zeptejte se prosím výrobce obytného vozu nebo výrobce nabíječky, zda lze použít jinou charakteristiku. V případě pochybností byste měli nabíječku vyměnit za novou a výkonnější. V našem případě však byl přechod na LiFePO4 možný a nabíječku proto bylo možné nadále používat. Nabíjecí zesilovač pro nabíjení LiFePO4 baterií Druhým způsobem nabíjení nových baterií je pomocí nabíjecího boosteru, který nabíjí proud generovaný alternátorem vozidla během jízdy do nové volnočasové baterie. Takový nabíjecí booster je pro LiFePO4 baterie naprosto nezbytný, protože přímé nabíjení přes alternátor by novou baterii poškodilo. Na nabíjecích boosterech proudu lze také nastavit charakteristiku pro LiFePO4 baterii. Pokud váš obytný vůz takový nabíjecí booster ještě nemá, nainstalujte jej prosím dodatečně. Věnujte zvláštní pozornost dostatečným průřezům kabelů. Stejně jako v našem obytném voze, i většina obytných vozů má z jiného důvodu nainstalovaný nabíjecí booster. Novější vozidla totiž mají tzv. „inteligentní“ a úsporný systém řízení alternátoru, který ne vždy zaručuje dostatečné nabití rekreační baterie během jízdy. Aby se tomuto problému předešlo, mnoho obytných vozů je již nabíjecími boostery vybaveno. Stávající nabíjecí booster v našem obytném voze se dal snadno přepnout na „LiFePO4“. A s kapacitou 40 Ah byl jeho výkon vhodný i pro nové baterie WattCycle. Během cesty však lednička spotřebuje 17 Ah ze 40 Ah, takže na nabíjení baterií zbývá pouze cca 20 Ah. Pro plné nabití baterií byste tedy museli jet alespoň 15 hodin. Za prvé, k úplnému vybití v praxi nedojde. A za druhé, rozhodli jsme se nainstalovat třetí možnost nabíjení. Abychom byli na cestách skutečně nezávislí na elektrické síti, nainstaloval jsem na střechu čtyři solární panely, každý s výkonem 150 W/špička, a tedy celkovým výkonem 600 W/špička. Solární panely se téměř vždy instalují na obytných vozech, aby byly při cestování nezávislé na jiných zdrojích energie. Solární systém pro nabíjení LiFePO4 baterií Solární systém lze použít k nabíjení baterií s dodatečnými 20 až 25 Ah z fotovoltaického systému. A samozřejmě, když svítí slunce, kdykoli, nejen za jízdy. Všechny kroky instalace najdete ve videu níže. Titulky v různých jazycích lze také zapnout na YouTube. Zkušení kutilové si mohou baterie WattCycle nainstalovat sami při dodržení všech bezpečnostních předpisů. V případě pochybností se obraťte na odborný servis, protože tyto baterie mohou vést vysoké proudy.Musíte zajistit, abyste dodrželi požadované průřezy kabelů, aby nedošlo ke zkratům způsobeným nástroji nebo nesprávnou instalací a aby byly baterie bezpečně upevněny. Před zahájením prací byste si měli vypracovat instalační plán. Při krimpování trubkových kabelových ok se ujistěte, že používáte skutečně kvalitní kabely a kabelová oka. V tomto případě byste měli používat značkové produkty, se kterými je možné spolehlivé a pevné krimpování. I když je již nainstalován nabíjecí zesilovač, musíte zkontrolovat, zda mají kabely od startovací baterie k zesilovači dostatečný průřez. A pokud chcete použít větší nabíjecí zesilovač, budete možná muset ke startovací baterii vést nové, silnější kabely. Kromě toho musí být všechny kabely samozřejmě vybaveny správně dimenzovanými pojistkami. Požádejte o radu odborníka nebo nechte tuto práci provést v odborné dílně. Závěr Jakmile jsou všechny tyto požadavky splněny, můžete baterie WattCycle použít k vylepšení svého obytného vozu, rozšíření kapacity vašeho nezávislého solárního systému nebo k znásobení dojezdu vašeho elektrického člunu. Užijte si to.
