Salut, je suis Paul Mooney, administrateur de Groupe de camping-cars auto-construits Je suis présent sur Facebook avec 90 000 abonnés. Je pratique le camping et les voyages en camping-car depuis une vingtaine d'années. Il y a 5 ans, j'ai décidé d'aménager moi-même mon camping-car, car les modèles du commerce sont très chers. Nous apprécions énormément la sensation de liberté qu'il nous offre, à ma famille et moi. J'ai beaucoup voyagé à travers l'Europe et j'ai savouré chaque instant de cette aventure.
Ma batterie a besoin
Malheureusement, ma batterie de 280 Ah actuelle ne fonctionne plus. Batterie au lithium LiFePO4 Le système électrique de mon fourgon a rendu l'âme (je pense que c'est dû à un défaut du BMS). Je cherchais donc une solution pour alimenter le système électrique de ma camionnette.
Les critères relatifs à la batterie dont j'avais besoin étaient les suivants :
- Prix – Coût ! (Bien sûr !)
- Application officielle fiable via Bluetooth (et non une application générique)
- Dimensions (nécessaires pour tenir dans mon placard à piles)
- Spécifications et BMS (nécessite un BMS de 200 A et au moins 5000 cycles)
- Capacité à alimenter un onduleur à onde sinusoïdale pure de 2000 W
Achat et livraison
Après de longues hésitations et de nombreuses recherches, j'ai finalement choisi d'acheter le Batterie au lithium WattCycle Mini LiFePO4 12 V 314 Ah avec Bluetooth pour répondre à mes besoins en énergie et aux critères décrits ci-dessus.
La raison pour laquelle j'ai choisi WattCycle est très claire : WattCycle propose le prix le plus compétitif ! En Irlande et dans toute l'Europe, le prix des batteries au lithium LiFePO4 est généralement assez élevé. €800 pour une batterie au lithium LiFePO4 de 12 V et 100 Ah et plus €1000 pour une batterie de plus de 12 V 200 Ah. Mais grâce à une réduction et un prix promotionnel, j'ai acheté la mini batterie au lithium LiFePO4 12 V 314 Ah, même avec surveillance Bluetooth intelligente, pour seulement €554 (Le prix peut varier, alors consultez le site officiel pour connaître les dernières offres !)
De plus, WattCycle peut être livré dans la plupart des pays d'Europe. C'est donc un choix évident si l'on compare le prix et la praticité.
Ce qui m'a de nouveau surpris, c'est la facilité avec laquelle j'ai passé commande.
L'achat sur leur site officiel s'est fait facilement et sans problème. J'ai payé via PayPal, ce qui m'a rassuré. Le service client a été excellent pour répondre à mes questions initiales concernant les spécifications de la batterie phare WattCycle 12V 314Ah LiFePO4 Lithium avant ma commande. La livraison a été très rapide dans l'UE : environ 5 jours après la commande, la batterie est arrivée bien emballée et protégée, sans aucun problème.
Déballage et installation
La boîte contenait la batterie et un manuel d'instructions expliquant comment télécharger l'application depuis le Google Play Store ou l'Apple Store. Après avoir téléchargé l'application, j'ai pu m'enregistrer et bénéficier d'une garantie à vie en saisissant le numéro de série de la batterie, facilement repérable sur le côté du boîtier.
J'ai retiré mon ancienne batterie qui avait probablement des problèmes de BMS et j'ai libéré de l'espace pour le WattCycle dans mon camping-car.
La taille de la batterie au lithium WattCycle LiFePO4, comparée à celle de Basen, était incroyablement réduite. J'ai été surpris de constater qu'elle faisait environ la moitié de la taille de mon ancienne batterie, encombrante et lourde. Ses dimensions étaient de seulement L384 x W194 x H248 mm. Et il est aussi nettement plus léger que l'ancien, qui pèse 27 kg contre 36 kg !
L'installation a été extrêmement simple et rapide grâce au câble de batterie de 35 mm² (240 A). J'ai simplement fixé le câble aux bornes de la batterie à l'aide des vis M8 fournies (j'ai installé les fusibles appropriés). Ensuite, j'ai connecté mon panneau solaire de 320 W, situé sur le toit de mon fourgon, à un régulateur solaire Bluetooth Victron et à un chargeur CC/CC Bluetooth Victron de 30 A. Ainsi, les batteries peuvent être rechargées par le panneau solaire au démarrage du moteur et pendant la conduite.Tout cela n'a nécessité qu'un simple changement, car tout le câblage se trouve exactement à l'emplacement de l'ancienne batterie.
La puissance et la capacité de la batterie au lithium WattCycle LiFePO4 répondent parfaitement à mes besoins. (Pour dimensionner les besoins énergétiques de votre propre système, il peut être utile de savoir comment…) convertir les MWh en kWh Pour mieux comprendre votre capacité totale, veuillez consulter les informations suivantes. Bien que ma consommation électrique ne soit pas élevée, mon installation comprend plusieurs appareils très pratiques et indispensables. Voici ma configuration : j’utilise un convertisseur à onde sinusoïdale pure de 2 000 W pour alimenter une friteuse à air de 1 400 W et recharger mon vélo électrique. Côté 12 V CC, j’ai un réfrigérateur à compresseur LG de 50 litres, un éclairage LED dans tout le fourgon, plusieurs ports USB 3.0, deux extracteurs d’air MaxxAir et un chauffage d’appoint diesel de 5 kW.
J'ai également prévu suffisamment d'espace pour l'ajout d'une seconde batterie au lithium WattCycle LiFePO4, au cas où mes besoins en énergie augmenteraient. La taille compacte de cette batterie est un atout majeur ! Elle permet d'installer plusieurs batteries même dans un espace restreint, et ainsi de répondre aux importants besoins énergétiques de votre camping-car.
Performances de la batterie
J'utilise la mini batterie au lithium-ion WattCycle 314 Ah LiFePO4 depuis six semaines et j'en suis ravi. Je peux affirmer sans hésiter qu'elle a dépassé mes attentes.
Depuis l'installation initiale, j'ai effectué deux week-ends et une semaine de vacances dans mon camping-car.
La batterie au lithium WattCycle LiFePO4 fonctionne parfaitement, sans aucun problème. Je n'ai pas eu besoin de la brancher au réseau électrique car mes panneaux solaires la rechargent quotidiennement et mon convertisseur DC-DC la recharge également lors de mes déplacements.
Elle a parfaitement fonctionné sous la charge de l'onduleur à onde sinusoïdale pure de 2 000 watts qui alimente la friteuse à air de 1 400 W avec un courant de 114 ampères, sans aucun problème. La batterie de 314 Ah est conçue pour une décharge continue maximale de 200 A, ce qui est largement conforme aux spécifications.
Les températures sont descendues de moins-5°C à plus de 25°C, mais cela n'a causé aucun problème à la batterie grâce à sa protection automatique contre les basses températures.
L'application WattCycle est géniale et très pratique pour surveiller l'état de la batterie lithium LiFePO4. Elle était configurée avec les paramètres d'usine, je n'ai donc rien eu à modifier ; je l'ai laissée telle quelle.
Le BMS (système de surveillance de la batterie) a parfaitement fonctionné sans que j'aie à m'en soucier, grâce à ses fonctions de contrôle de la température de la batterie, de charge et de décharge des cellules, etc.
Conclusion et recommandations
Je reviendrai sur ce sujet plus tard et partagerai mon expérience, vous tenant ainsi informés d'ici environ 12 mois. Pour l'instant, je recommande vivement cette batterie au lithium WattCycle LiFePO4, que vous souhaitiez démarrer une nouvelle configuration ou remplacer votre batterie actuelle au plomb, AGM, etc. Vous ne le regretterez pas !
