Gerold K., un camperista tedesco di lunga data, aveva in programma di sostituire la batteria standard del suo nuovo camper con una LiFePO4 lo scorso gennaio. Ha affermato che il suo precedente camper utilizzava costose batterie di avviamento. Tuttavia, dopo aver condotto delle ricerche, si è convinto che WattCycle offra un'alternativa interessante ed economica alle batterie al piombo.
A gennaio, a me e a mia moglie è stato consegnato il nostro nuovo camper, un Giottiline 322, dal concessionario con fiori e vino toscano. Quasi tutti i camper sono dotati di fabbrica solo di batterie di servizio relativamente piccole: nel nostro camper, si trattava di una batteria AGM da 120 Ah. Sapevo già dai nostri precedenti veicoli che con questa tecnologia solo il 50%, qui solo 60 Ah, è praticamente utilizzabile. Questo è sufficiente per i campeggi con allacciamento elettrico fisso. Ma se, come noi, amate stare in campagna, avete bisogno di maggiore capacità. Avendo già equipaggiato un camper con una batteria LiFePO4, questa tecnologia era l'unica opzione. Questo perché la capacità delle batterie LiFePO4 è utilizzabile al 100%. Queste batterie possono, e devono, essere ricaricate completamente più e più volte. Le celle LiFePO4 sono anche più sicure delle celle al litio convenzionali.
La batteria AGM da 120 Ah esistente pesava 26 kg e misurava 353 x 175 x 190 mm. Poiché all'epoca non conoscevo WattCycle, mi aspettavo di poter installare solo una batteria LiFePO4 da 100 Ah. Questo perché il vano in cui la batteria è installata di fabbrica è relativamente piccolo.
Perché scegliere la batteria WattCcycle LiFePO4?
In Germania, le batterie LiFePO4 da 100 Ah con sistema di gestione della batteria (BMS) costano tra i 900 e i 1.000 euro. Avrei potuto sfruttare meglio lo spazio disponibile? Esistevano alternative più economiche di pari qualità? Ho iniziato una lunga e approfondita ricerca su internet e mi sono imbattuto nel canale YouTube di Will Prowse. Un esperto americano di energia solare e batterie stava testando una batteria WattCycle da 100 Ah. Will Prowse non si limita a misurare i dati tecnici ed esegue rigorosi test pratici. Apre sempre anche gli alloggiamenti, esamina attentamente i sistemi di gestione della batteria (BMS) e controlla meticolosamente la lavorazione meccanica ed elettrica di tutti i componenti. La sua conclusione: "Ottima fattura, ottimo lavoro, è fantastico".
Questa batteria costa attualmente solo 209,99 € nello store tedesco WattCycle! Motivo più che sufficiente per dare un'occhiata più da vicino all'intera gamma di questo produttore. Ho anche scoperto la "sorellina" della batteria WattCycle da 100 Ah, la Smart Bluetooth Mini da 100 Ah. Costa un po' di più della versione senza Bluetooth, ma offre anche il monitoraggio di tutte le funzioni della batteria tramite un'app. Con questa app, si ha sempre sotto controllo lo stato di carica delle batterie e si può vedere quanti ampere-ora sono in carica o scarica.
Ma la caratteristica migliore di questa batteria sono le sue dimensioni estremamente ridotte. È lunga solo 229 mm, larga 138 mm e alta 208 mm. Nel nostro nuovo camper, ho potuto installare tre batterie Bluetooth Mini da 100 Ah, dove in precedenza era installata solo una batteria da 120 Ah. Potete vedere il confronto nelle foto. WattCycle mi ha permesso di avere 300 Ah invece dei 60 Ah originali utilizzabili. E con un peso di 28,5 kg, le tre nuove batterie LiFePO4 sono solo leggermente più pesanti della precedente batteria AGM da 120 Ah, che pesava 26 kg.
Prima impressione della batteria WattCcycle 100Ah Smart Bluetooth Mini
Dopo l'ordine in negozio, le batterie sono state consegnate entro pochi giorni. E come potete vedere nella foto, le tre batterie si inseriscono perfettamente nel vano batterie standard del camper, una dietro l'altra e collegate in parallelo! A proposito, la WattCycle Smart BT Mini da 280 Ah sarebbe stata un'altra alternativa con dimensioni simili.Questa batteria singola potrebbe essere ideale per altri vani batteria, perché, sebbene sia più alta di 50 mm rispetto alla BT Mini da 100 Ah, è più corta e stretta di 194 x 384 mm. L'installazione è ancora più flessibile, anche in altre zone del camper o sotto i sedili, perché queste batterie possono essere montate sia verticalmente che orizzontalmente.
Caricabatterie 230 V (CA) per la ricarica di batterie LiFePO4
Su Internet, si legge spesso se le batterie di bordo presenti in un camper possano essere sostituite singolarmente con batterie LiFePO4. In linea di principio, è possibile. Tuttavia, ci sono alcuni aspetti importanti da tenere a mente: in genere, si consiglia di caricare le nuove celle LiFePO4 con un cosiddetto caricabatterie da rete. Ciò significa utilizzare il caricabatterie installato in fabbrica nel camper, collegato a una rete a 230 volt. Se è possibile commutarlo su una curva di carica LiFePO4, le condizioni sono già perfette. Questo vale per la maggior parte dei caricabatterie più recenti, ed è possibile selezionare una curva di carica adatta tramite DIP switch.
Se il vostro caricabatterie non prevede di serie tale opzione di conversione, chiedete al produttore del vostro camper o al produttore del caricabatterie se è possibile utilizzare una curva caratteristica diversa. In caso di dubbio, è consigliabile sostituire il caricabatterie con uno nuovo e più potente. Nel nostro caso, tuttavia, la conversione a LiFePO4 è stata possibile e il caricabatterie ha quindi potuto continuare a essere utilizzato.
Booster di carica per la ricarica di batterie LiFePO4
Il secondo modo per caricare le nuove batterie è tramite un booster di carica, che carica la corrente generata dall'alternatore del veicolo durante la guida nella nuova batteria di servizio. Un booster di carica di questo tipo è assolutamente indispensabile per le batterie LiFePO4, poiché la carica diretta tramite l'alternatore danneggerebbe la nuova batteria. È anche possibile impostare una curva caratteristica per una batteria LiFePO4 sui booster di carica attuali. Se il vostro camper non dispone ancora di un booster di carica di questo tipo, installatelo in un secondo momento. Prestate particolare attenzione a sezioni di cavo sufficienti.
Proprio come nel nostro camper, la maggior parte dei camperisti ha già installato un booster di carica per un altro motivo. I veicoli più recenti, infatti, sono dotati di un cosiddetto sistema di controllo dell'alternatore "intelligente" e a basso consumo di carburante, che non sempre garantisce una carica sufficiente della batteria di servizio durante la guida. Per evitare questo problema, molti camper sono già dotati di booster di carica. Il booster di carica presente nel nostro camper potrebbe essere facilmente sostituito con una batteria "LiFePO4". E con i suoi 40 Ah, la sua potenza era adatta anche alle nuove batterie WattCycle.
Tuttavia, 17 Ah dei 40 Ah vengono consumati dal frigorifero durante il viaggio, lasciando solo circa 20 Ah per la ricarica delle batterie. Bisognerebbe quindi guidare per almeno 15 ore per ricaricare completamente le batterie. Ma in primo luogo, nella pratica non si verificherà una scarica completa. In secondo luogo, abbiamo deciso di installare una terza opzione di ricarica. Per essere davvero indipendenti dalla rete elettrica durante il viaggio, ho installato quattro pannelli solari sul tetto, ciascuno con 150 W/picco e quindi una potenza totale di 600 W/picco. I pannelli solari vengono quasi sempre installati sui camper per essere indipendenti da altre fonti di energia durante il viaggio.
Sistema solare per la ricarica delle batterie LiFePO4
L'impianto solare può essere utilizzato per caricare le batterie con ulteriori 20-25 Ah provenienti dall'impianto fotovoltaico. E naturalmente, quando splende il sole, in qualsiasi momento, non solo durante la guida.
Potete trovare tutti i passaggi dell'installazione nel video qui sotto. Su YouTube è possibile attivare anche i sottotitoli in diverse lingue.
Gli appassionati del fai da te più esperti possono installare autonomamente le batterie WattCycle, rispettando tutte le norme di sicurezza. In caso di dubbi, contattare un'officina specializzata, poiché queste batterie possono trasportare correnti elevate.È necessario assicurarsi di rispettare le sezioni dei cavi richieste, che non si verifichino cortocircuiti causati da utensili o da un'installazione errata e che le batterie siano fissate saldamente. Prima di iniziare i lavori, è inoltre necessario predisporre un piano di installazione. Quando si crimpano i capicorda tubolari, assicurarsi di utilizzare cavi di buona qualità e capicorda di alta qualità. In questo caso, è consigliabile utilizzare prodotti di marca che consentano una crimpatura affidabile e stabile. Anche se è già installato un booster di carica, è necessario verificare che i cavi dalla batteria di avviamento al booster abbiano una sezione sufficiente. Se si desidera utilizzare un booster di carica più grande, potrebbe essere necessario installare nuovi cavi più spessi verso la batteria di avviamento. Inoltre, tutti i cavi devono ovviamente essere dotati di fusibili correttamente dimensionati. Consultare uno specialista o far eseguire questo lavoro da un'officina specializzata.
Conclusione
Una volta soddisfatti tutti questi requisiti, puoi utilizzare le batterie WattCycle per potenziare il tuo camper, estendere la capacità del tuo impianto solare off-grid o moltiplicare l'autonomia della tua barca elettrica. Buon divertimento.
