Od 60 do 300 AH - w końcu niekończąca się moc w naszym kamperze
Gerold K., wieloletni użytkownik kampera z Niemiec, planował w styczniu tego roku wymienić standardowy akumulator swojego nowego kampera na akumulator LiFePO4. Stwierdził, że jego poprzedni kamper korzystał z drogich akumulatorów rozruchowych. Jednak po przeprowadzeniu badań doszedł do przekonania, że WattCycle oferuje atrakcyjną i ekonomiczną alternatywę dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych. W styczniu wraz z żoną otrzymaliśmy od sprzedawcy nasz nowy kamper – Giottiline 322 – wraz z kwiatami i winem Toscana. Prawie wszystkie kampery są fabrycznie wyposażone jedynie w stosunkowo małe akumulatory – w naszym kamperze był to akumulator AGM o pojemności 120 Ah. Już z poprzednich pojazdów wiedziałem, że dzięki tej technologii praktycznie można wykorzystać jedynie 50% pojemności, a tutaj zaledwie 60 Ah. To wystarcza na kempingach ze stałym przyłączem elektrycznym. Ale jeśli, tak jak my, lubisz spędzać czas na wsi, potrzebujesz większej pojemności. Ponieważ wyposażyłem już kampera w akumulator LiFePO4, ta technologia była jedyną opcją. Dzieje się tak, ponieważ pojemność akumulatorów LiFePO4 jest w 100% użyteczna. Te akumulatory można – i należy – ładować w pełni wielokrotnie. Ogniwa LiFePO4 są również bezpieczniejsze niż konwencjonalne ogniwa litowe. Istniejący akumulator AGM o pojemności 120 Ah ważył 26 kg i miał wymiary 353 x 175 x 190 mm. Ponieważ nie znałem wówczas firmy WattCycle, spodziewałem się, że będę mógł zainstalować tylko jeden akumulator LiFePO4 o pojemności 100 Ah. Wynikało to z faktu, że komora, w której fabrycznie montowany jest akumulator, jest stosunkowo mała. Dlaczego warto wybrać akumulator LiFePO4 WattCycle? W Niemczech akumulatory LiFePO4 o pojemności 100 Ah z systemem zarządzania akumulatorem (BMS) kosztują około 900–1000 euro. Czy mógłbym lepiej wykorzystać dostępną przestrzeń? Czy istniały tańsze alternatywy o podobnej jakości? Rozpocząłem długie i intensywne poszukiwania w internecie i natrafiłem na kanał Willa Prowse'a na YouTube. Amerykański ekspert od energii słonecznej i akumulatorów testował wówczas akumulator WattCycle o pojemności 100 Ah. Will Prowse nie tylko mierzy dane techniczne i przeprowadza rygorystyczne testy praktyczne. Zawsze otwiera obudowy, uważnie przygląda się systemom zarządzania akumulatorem (BMS) i skrupulatnie sprawdza mechaniczne i elektryczne wykonanie wszystkich komponentów. Jego wniosek: „Niesamowicie dobre wykonanie, dobra robota, urządzenie jest fantastyczne”. Ten akumulator kosztuje obecnie zaledwie 209,99 euro w niemieckim sklepie WattCycle! To był dla mnie wystarczający powód, aby bliżej przyjrzeć się całej ofercie tego producenta. Odkryłem również „młodszą siostrę” akumulatora 100 Ah WattCycle – 100 Ah Smart Bluetooth Mini. Jest on nieco droższy niż wersja bez Bluetooth, ale oferuje również monitorowanie wszystkich funkcji akumulatora za pomocą aplikacji. Dzięki niej zawsze masz kontrolę nad stanem naładowania akumulatorów i możesz sprawdzić, ile amperogodzin jest aktualnie ładowanych lub rozładowywanych. Ale największą zaletą tego akumulatora są jego niezwykle małe wymiary. Ma zaledwie 229 mm długości, 138 mm szerokości i 208 mm wysokości. Dzięki temu w naszym nowym kamperze mogłem zamontować trzy akumulatory Bluetooth Mini o pojemności 100 Ah, zamiast wcześniej zamontowanego akumulatora 120 Ah. Porównanie widać na zdjęciach. Dzięki WattCycle udało mi się uzyskać 300 Ah zamiast pierwotnych, użytecznych 60 Ah. Przy wadze 28,5 kg, trzy nowe akumulatory LiFePO4 są tylko nieznacznie cięższe od poprzedniego akumulatora AGM 120, który ważył 26 kg. Pierwsze wrażenia z zakupu inteligentnego mini akumulatora Bluetooth WattCycle 100 Ah Po złożeniu zamówienia w sklepie, akumulatory zostały dostarczone w ciągu kilku dni. Jak widać na zdjęciu, trzy akumulatory idealnie pasują do standardowej komory akumulatorowej kampera, jeden za drugim i połączone równolegle! Nawiasem mówiąc, akumulator WattCycle Smart BT Mini o pojemności 280 Ah byłby alternatywą o podobnych wymiarach.Ten pojedynczy akumulator może idealnie pasować do innych komór akumulatorowych, ponieważ chociaż jest o 50 mm wyższy niż BT Mini 100 Ah, jest krótszy i węższy o 194 x 384 mm. Montaż jest jeszcze bardziej elastyczny, nawet w innych miejscach kampera lub pod siedzeniami, ponieważ akumulatory te można montować zarówno pionowo, jak i poziomo. Ładowarka 230 V (AC) do ładowania akumulatorów LiFePO4 W internecie często można przeczytać pytanie, czy istniejące akumulatory w kamperze można wymienić jeden do jednego na akumulatory LiFePO4. Zasadniczo jest to możliwe. Należy jednak pamiętać o kilku ważnych kwestiach: Zazwyczaj nowe ogniwa LiFePO4 należy ładować za pomocą tzw. ładowarki sieciowej. Oznacza to użycie ładowarki zamontowanej fabrycznie w kamperze, która jest podłączona do napięcia 230 V. Jeśli można ją przełączyć na charakterystykę ładowania LiFePO4, warunki są już idealne. Dotyczy to większości nowszych ładowarek, a odpowiednią krzywą ładowania można wybrać za pomocą przełączników DIP. Jeśli Twoja ładowarka standardowo nie posiada takiej opcji, zapytaj producenta kampera lub producenta ładowarki, czy można zastosować inną charakterystykę. W razie wątpliwości należy wymienić ładowarkę na nową i mocniejszą. W naszym przypadku jednak przejście na LiFePO4 było możliwe i ładowarka mogła być nadal używana. Wzmacniacz ładowania do ładowania akumulatorów LiFePO4 Drugim sposobem ładowania nowych akumulatorów jest użycie boostera, który ładuje prąd generowany przez alternator pojazdu podczas jazdy do nowego akumulatora rekreacyjnego. Taki booster jest absolutnie niezbędny w przypadku akumulatorów LiFePO4, ponieważ bezpośrednie ładowanie za pomocą alternatora uszkodziłoby nowy akumulator. Charakterystykę dla akumulatora LiFePO4 można również ustawić na boosterach. Jeśli Państwa kamper nie posiada jeszcze takiego boostera, prosimy o jego modernizację. Należy zwrócić szczególną uwagę na odpowiedni przekrój przewodów. Podobnie jak w naszym kamperze, większość kamperów ma już zainstalowany booster ładowania z innego powodu. Ponieważ nowsze pojazdy posiadają tzw. „inteligentny” i oszczędzający paliwo system sterowania alternatorem, który nie zawsze gwarantuje wystarczające naładowanie akumulatora podczas jazdy. Aby uniknąć tego problemu, wiele kamperów jest już wyposażonych w boostery ładowania. Istniejący booster ładowania w naszym kamperze można było łatwo przełączyć na „LiFePO4”. Jego moc wyjściowa 40 Ah nadawała się również do zasilania nowych akumulatorów WattCycle. Jednak 17 Ah z 40 Ah jest zużywane przez lodówkę podczas podróży, pozostawiając jedynie około 20 Ah na ładowanie akumulatorów. W związku z tym, aby w pełni naładować akumulatory, trzeba by jechać co najmniej 15 godzin. Po pierwsze, w praktyce całkowite rozładowanie nie nastąpi. Po drugie, zdecydowaliśmy się na zainstalowanie trzeciej opcji ładowania. Abyśmy mogli naprawdę uniezależnić się od sieci energetycznej w podróży, zamontowałem na dachu cztery panele słoneczne, każdy o mocy szczytowej 150 W, co daje łączną moc szczytową 600 W. Panele słoneczne są prawie zawsze instalowane w kamperach, aby zapewnić niezależność od innych źródeł zasilania podczas podróży. Układ słoneczny do ładowania akumulatorów LiFePO4 System solarny może służyć do ładowania akumulatorów, zapewniając dodatkowe 20 do 25 Ah z instalacji fotowoltaicznej. Oczywiście, w każdy dzień, nie tylko podczas jazdy samochodem, ale także w słoneczne dni. Wszystkie kroki instalacji znajdziesz w poniższym filmie. Napisy w różnych językach można również włączyć na YouTube. Doświadczeni majsterkowicze mogą samodzielnie montować akumulatory WattCycle, przestrzegając wszystkich przepisów bezpieczeństwa. W razie wątpliwości należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem, ponieważ akumulatory te mogą przewodzić prąd o wysokim natężeniu.Należy upewnić się, że zachowane są wymagane przekroje przewodów, że narzędzia lub nieprawidłowa instalacja nie spowodują zwarć, a akumulatory będą solidnie zamocowane. Przed rozpoczęciem prac należy sporządzić plan instalacji. Podczas zaciskania końcówek kablowych rurowych należy używać wyłącznie wysokiej jakości przewodów i końcówek kablowych. W tym przypadku należy stosować markowe produkty, które zapewniają niezawodne i solidne zaciskanie. Nawet jeśli booster ładowania jest już zainstalowany, należy sprawdzić, czy przewody biegnące od akumulatora rozruchowego do boostera mają wystarczający przekrój. Jeśli natomiast konieczne jest użycie większego boostera, konieczne może być zastosowanie nowych, grubszych przewodów do akumulatora rozruchowego. Ponadto wszystkie przewody muszą być wyposażone w bezpieczniki o odpowiednich wymiarach. Należy skonsultować się ze specjalistą lub zlecić wykonanie tych prac specjalistycznemu warsztatowi. Wniosek Po spełnieniu wszystkich tych wymagań możesz wykorzystać akumulatory WattCycle do modernizacji swojego kampera, zwiększenia wydajności instalacji fotowoltaicznej poza siecią lub zwiększenia zasięgu swojej łodzi elektrycznej. Baw się dobrze.
